České logistické společnosti se začínají potýkat s problémy v souvislosti s virem COVID-19. Nejen, že se ztenčují jejich finanční rezervy, neboť objem přepravovaného zboží klesá, ale chybí i kontejnery a lodě nečinně kotví v přístavech. Kvůli snížené úrovni výroby ubylo dodávek z Číny a jak uvádí Mladá fronta Dnes, narušení toku zboží zasáhlo Evropu. „Ze statistiky je patrný pokles vývozu i dovozu zboží mezi Českou republikou a Čínou,” uvedla mluvčí Generálního ředitelství zákazníků Martina Kaňková. Dovoz z Číny byl kvůli uzavření závodů v Číně v únoru o 25 procent nižší než před rokem. „Pokles je oproti předchozímu roku znatelný,“ říká Josef Melzer ze společnosti M+L Logistik. „Ještě výraznější schodek v počtu zásilek bude určitě v březnu, což je již alarmující,“ obává se pak Petr Rožek, ředitel Svazu spedice a logistiky České republiky.
Údaje o letecké nákladní dopravě byly první, které zaznamenaly pád, ale nyní se ukazují problémy související s loděmi, které stráví šest týdnů přepravou těžšího zboží z Číny. Lodi, které připlouvají nyní, totiž vypluly z Číny v období, kdy se tamní továrny začaly zavírat a na lodích je proto naloženo mnohem méně kontejnerů. Jejich cena tak vzrostla oproti loňskému roku na čtyřnásobek. Dalším problémem je, že řidiči kamionů, kteří v posledních několika dnech měli cestu do Itálie, jsou nuceni zůstat dva týdny v domácí karanténě. Řidičům a jejich společnostem hrozí přísné sankce v případě nedodržení tohoto nařízení.
