أدى التطور المتسارع مؤخرًا للبنية التحتية للطرق السريعة الرومانية إلى تحويل مناطق رومانيا غير الجذابة سابقًا إلى مراكز اهتمام جديدة. عندما سُئلت عن المواقع المهمة والفرص التي أتاحتها البنية التحتية الجديدة ، قالت آنا دوميتراش ، المدير العام لشركة CTP Romania: “أواجه هذه المشكلة طوال الوقت في تحديد خريطة البنية التحتية مقابل [] خريطة CTP في رومانيا ، لأنهما متداخلتان. “وسلطت الضوء على CTPark Bucharest West كأفضل ممتلكاتهم المتميزة ، والتي تتوقع أن تنمو أكثر في المستقبل ، مضيفة:” ما يقرب من الصفر شاغر في 800000 متر مربع ”
أندريه تحدث جيركا ، العضو المنتدب في Eli Parks ، عن خطط لبناء مشاريع في BacÄu و BrÄ ila ومدينة ثالثة في نفس المنطقة ، والتي سيتم توصيلها بشبكات الطرق السريعة المستقبلية. “استراتيجيتنا هي متابعة تطوير البنية التحتية”. وأضاف: “باكك بالنسبة لنا هو المشروع.” سنقوم بتطوير 45000 متر مربع بحلول نهاية هذا العام. واستراتيجيتنا للأشهر التسعة المقبلة هي بناء ما يقرب من 120 ألف متر مربع
كما تحدث أربان جوفيرديانو ، رئيس قسم التطوير في GlobalVision ، عن إستراتيجية إنشاء مواقع رئيسية على طول الممرات الرئيسية. وذكر أن التطورات خارج بوخارست تطرح تحديات مختلفة عن تلك الموجودة في العاصمة ، لأن توقعات العملاء مختلفة. â لأننا نتحدث عن سوق فرعي ، [
.] مدينة ثانوية ، فالناس مختلفون تمامًا. العادات مختلفة جدا ، العمل مختلف جدا. عليك أن تفهم أنك بحاجة إلى الدخول إليه ومحاولة استخلاص احتياجاتهم. [
.] معظمهم يستقر فقط مع ما لديهم. ولكن إذا كنت ترغب في تطوير عملك ، [
.] فأنت بحاجة إلى فهم أنك بحاجة إلى مساحة تسهل ذلك من أجلك
. وتحدث أيضًا عن كونستانتا كنقطة إستراتيجية رئيسية في الاتحاد الأوروبي ، على الرغم من حقيقة أن التطورات هناك قد شهدت نوعًا من التباطؤ بسبب القرب من الصراع في أوكرانيا. قال: “كبار المشغلين حول العالم مهتمون جدًا بإدارة جزء من مناطق الإرساء وإدارتها. أي شيء يمكنك تقديمه فيما يتعلق بفرص البوابات الممتدة ، نظرًا لأن الميناء مزدحم ومغلق وهناك مساحة صغيرة جدًا للتطوير ، [
.] يمكن أن يساعد كثيرًا في التطوير المستقبلي. إنها تسير على ما يرام حقًا.
