تجد محطات البنزين في ألمانيا مثل Aral و Shell أنه سيتعين عليها تغيير استراتيجيتها مع تغير عالم السيارات. ربما بدأوا حياتهم كتجار تجزئة للبنزين والديزل ، لكن المحطات التي توفر الكهرباء فقط هي التي من المرجح أن تبقى على قيد الحياة. لكن كما ذكرت Die Welt ، فإن المخاطر كبيرة. قامت شركة Aral بتركيب أول محطة شحن سريع لها على طريق شرياني مزدحم في بوخوم في عام 2019. ويمكن لمضخة الكهرباء أن تملأ السيارة الإلكترونية في غضون 10 دقائق. ولكن عند 500000 يورو لكل مرة ، يكون الوقت حرفياً نقوداً. ذكرت الصحيفة أن Aral لم تضع حتى سقفًا فوق محطة الشحن الجديدة باهظة الثمن ، مما أجبر عملائها الصديقين للبيئة على الوقوف تحت المطر. ووعد رئيس الشركة بإصلاح الوضع من خلال تغيير مسار حركة المرور وبناء سقف لمحطة الشحن. لكن المشكلة تسلط الضوء على حجم التحول الكبير الذي سيتعين على الصناعة بأكملها إجراؤه من أجل تلبية احتياجات المستهلكين. تخطط Aral لبناء 30 محطة شحن ، سيكون لكل منها أربع محطات شحن ، في غضون 12 شهرًا. وتقول إن المحطات ستكون قادرة على تزويد السائقين بمدى 350 كم في غضون 10 دقائق.
